超大型油轮

　　基于270,000吨货量，从中东海湾到中国航线上的运价下跌了3-3.5点，至国标83-83.5之间。往西方向，280,000吨货量到美湾的运价下跌了大约4点，以国标33成交，若基于来去经过好望角。基于260,000吨货量，西非到中国的运价下跌了4.5点，至国标80。SK租下了船，从美湾到蔚山的航次，成交运费是780万美元。

　　苏伊士极限型油轮

　　因从远东空放而来的船只减少，可供运力短缺，西非市场强势回升，运价攀升了35点至国标135，基于130,000吨货量到英国-欧洲大陆卸货。土耳其海峡包括整个北岸与南岸，目前已经延期大约30天了，黑海至地中海的运价从国标130上升至国标140以上，基于135,000吨货量。

　　阿芙拉极限型油轮

　　因可供运力提升，地中海市场的运价下落了30点至国标180，基于80,000吨货量从杰伊出发。黑海的运价下跌了15点，至国标200，之后稳定在国标190。基于100,000吨货量，波罗的海的运价爬升了20点至国标175。基于80,000吨货量穿越北海的运价起先冲高至国标210，后来回落至稍高于国标200的水平。加勒比海市场里，基于70,000吨货量，从委内瑞拉到美湾的运价坚守在大约国标215，有一票替代货物的运价以国标220成交。

　　成品油油轮

　　基于75,000吨货量，从中东海湾到日本的运价下跌了17.5点，至国标160。相反地，55,000吨货量的运价上涨了7.5点，至国标187.5。

　　因可供运力充足，基于37,000吨的货量，从欧洲大陆至美国大西洋沿岸航线上的运价跌幅超过了50点，至国标155。基于38,000吨货量，从美湾回大西洋航线上发生相似的变化，运价从国标202.5下跌至国标152.25。