10月10日下午，中央财经委员会主任习近平主持召开中央财经委员会第三次会议，习近平在会上发表重要讲话强调，规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义，一定把这件大事办成办好。

　　在人们的心目中，青藏高原是遥远的、圣洁的、神秘的代名词。雄踞在祖国的西南边疆，养育着世世代代的高原子女，在离天空最近的地方，守护着中华民族的安宁。就是这个让灵魂游弋于神圣的雪山与碧蓝的天空之间的美好的地方，由于漫漫长路天堑相隔，与新时代各民族同气连枝发展还需要更多高效的交通拼板，显得那样高不可攀，远不可触。

　　“要想富，先修路”的发展金科玉律，给了人们更多的想像。随着被喻为天路的青藏铁路运营，虽然很大程度上改变了青藏高原贫困落后面貌，增进了各民族团结进步和共同繁荣，为促进内地与西藏经济社会又好又快发展产生广泛而深远的影响。但一条铁路对于广袤的青藏高原而言，更多、更快、更高效成了时代的期待。随着改革40年来经济的飞速发展和铁路技术日趋成熟，在西部大开发的最强音中，点燃了更多关于共同携手美好生活的激情和梦想，让青藏高原距我们更近点成了新时代最真切的声音。

　　首先，西藏的主要物质支持区在成都市或者说富裕的四川盆地，而且拉萨-林芝一带是西藏人口最多的区域。成都-重庆又代表的长江经济带，为其经济发展交流更搭建更切近的通道，汇入长江经济带，对拉萨-林芝带的发展最重要。同时，川藏铁路可形成西藏与内地的又一条骨干运输通道，提高川藏地区及周边运输保障能力，不仅有利于完善国家干线路网结构，便利沿线群众出行，构建畅通高效的经济圈，为西藏经济腾飞栽下梧桐树召来金凤凰。

　　其次，川藏铁路进一步加强我国与南亚国家的经贸合作，推动“一带一路”建设。川藏铁路的修建，也将打通中国长江经济带（的中游地带）与南亚陆路经贸通道（下游的江苏和浙江省则通过海运到南亚更方便）。西藏的亚东口岸和聂拉木口岸是中国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道。进一步完善中国至南亚陆路经贸通道。随着川藏铁路的建成，中国华中、华东、华南地区通往南亚的陆路通道有望在未来形成，这将极大地促进四川、西藏地区的对外开放，并促进中国-南亚陆路通道的构建。

　　此外，四川经济总量占西部四分之一，是西部物流、人流、资金流的枢纽。修建川藏铁路，有助于改善西藏经贸往来环境，有利沿线经济发展，加快推进旅游资源绿色开发，增进民族团结，形成藏族同胞脱贫致富大氛围，为精准扶贫注力。长期以来，受交通条件的限制，沿线旅游资源未能大规模开发，旅游接待能力不足是不争的事实。川藏铁路开通之后，既是开发沿线旅游资源，涵盖川西南、滇西北、藏东南9个地（市）州的82个县（区），均位于川藏铁路沿线，旅游资源独具特色，马尔康卓克土司官寨、昌都有4000多年历史的卡若遗址等藏羌文化、佛教文化旅游资源星罗棋布，雪山、草原等自然生态景观浑然融合，蕴藏着巨大的资源开发和经济发展潜力。

　　综上所述，川藏铁路对于推进全国一盘棋携手西藏跨越发展，实现伟大复兴的中国梦而言，如鸟之双翼，车之双轮。正如习总书记：“规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义，一定把这件大事办成办好”期待的那样，可见川藏铁路展望是民族伟大崛起、人民同气连枝时代的最美构想。（郭永良）