船舶交易市场周评

　　王朝

　　11月22日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为770.45点，环比微跌0.68%。其中，国际散货船价综合指数上涨0.67%；国际油轮船价综合指数、沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数分别下跌1.71%、0.27%、0.97%。

　　BDI指数上涨至近三年半的高点1588点后，不断走弱到1361点后反弹，周二（11月21日）收于1396点，环比下跌0.64%。由于散运市场运价短期回调，二手散货船价格大幅震荡。本周，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT—1160万美元、环比涨2.75%；57000DWT—1567万美元、环比跌1.25%；75000DWT—1974万美元、环比涨6.67%；170000DWT—3185万美元、环比跌4.61%。冬季取暖季，在河北、山西和山东等容易产生雾霾的省份经营的严重污染行业将减少产量、抑制排放。国内钢铁企业3000万吨的钢产量将受到影响，抑制了市场对铁矿石和其他炼钢原料（比如炼焦煤）的需求。铁矿石、煤炭和镍矿等大宗散货运输需求减弱，定期租船受到影响，即期运价波动扩大，船东维持上涨运价的想法难以获得支撑，预计二手船价格有回跌可能。本周，二手散货船成交量下滑，共计成交17艘（环比增加1艘），总运力114万DWT，成交金额23010万美元。

　　虽然多数OPEC产油国对延长减产协议持支持态度，但俄罗斯认为本月就决定延长减产协议还为时过早，这令市场担心政策会议恐出现意外，同时美元反弹也加大了油价的下行压力。布伦特原油现货价格收于62.59美元/桶（周二），环比下跌0.90%。本周，国际油轮运输需求缺少利好因素支持，运价微跌，二手油轮船价跌多涨少，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT—1949万美元、环比跌3.99%；74000DWT—2506万美元、环比涨0.07%；105000DWT—2450万美元、环比跌0.36%；158000DWT—4389万美元、环比跌3.67%；300000DWT—5488万美元、环比涨0.14%。原油贸易增长放缓，预计全球将从2017年的160万桶/天下降至2018年的140万桶/天，中国采购活动将从2017年的平均75万桶/天下降至2018年的25万桶/天，这将会遏制全球原油贸易增长。尽管船队运力增长有所放缓，但全球石油需求放缓，加之中国原油进口下降，2018年全球原油贸易将会保持温和增长，导致原油船运费承压，预计二手油轮价格将低位震荡。本周，二手国际油轮共计成交5艘（环比增加2艘），总运力52万DWT，成交金额12900万美元。

　　受政策调控影响，持续火热的煤炭市场逐渐回归理性，煤炭价格平稳回落，下游采购热情不减，沿海运价高位滞涨，二手散货船价格稳中有跌。本周，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT—115万人民币、环比跌0.19%；5000DWT—712万人民币、环比跌0.38%。近期，供暖季节用煤需求回暖，钢厂提前备货铁矿石采购改善，南北粮价顺畅粮食贸易增加，加上北方船舶压港现象加重，沿海运价可能高位上涨，预计二手散货船价格短期将止跌回稳。本周，沿海散货船成交3艘，总运力16万DWT，成交金额1529万美元。

　　内河散货运输需求有所回落，二手散货船价格跌多涨少。本周，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT—50万人民币、环比跌0.72%；1000DWT—94万人民币、环比跌2.66%；2000DWT—199万人民币、环比跌0.98%；3000DWT—272万人民币、环比涨0.58%。国内房地产销量增长出现放缓，房地产市场最终将迎来了减速，内河建材运输需求难以呈现大的改变，预计内河散货船价格将震荡往复。本周，内河散货船成交活跃，共计成交92艘（环比增加65艘），总运力8.9万DWT，成交金额7474万元人民币。