今年，新建成的沪宁、沪杭、福厦、海南东环高铁，昌九、广珠、长吉城际铁路等将首次投入春运，结合此前投入使用的京津城际，武广、郑西高铁等，今年春运全国铁路日均开行的动车组将达480对。高铁，无疑成为今年春运的最大看点，同时，航空与高铁间的竞争也日益加剧。

　　自从武广高铁开通以来，武汉几家航空公司明显感受到竞争压力，不得不根据市场情况进行运力调整。中国东方航空武汉有限责任公司（简称“东航武汉公司”）总经理助理霍小林：“武汉至广州以前是航空的一条热线，每天有15、6班，但是只从高铁开通以后，各个公司都削减了武汉到广州的航班，东航从过去的每天三班调整到每天一班。由此可见高铁对航空的冲击还是比较大的”。

　　面对武广高铁的竞争压力，武汉多家航空公司只好纷纷打出降价牌。中国南方航空股份有限公司（简称“南航”）湖北分公司市场部负责人王海对此深有体会：“现在我们明显感觉到，武汉到广州这条线的旅客受价格影响还是比较大的。一旦价格比较接近，旅客选择航空的几率比较大，一旦高于高铁的价格，旅客的流失还是比较大”。

　　高铁与航空的竞争加剧，对于广大旅客、交通消费者来说却是一件好事，消费者经常可以购买到低折扣的机票。26日记者在机场采访了乘坐武汉至广州航班的王女士，她在网上就以4.5折的优惠价格购买到武汉至广州的机票，机票的价格与高铁票价差不多：“最好是提前订，我这个是4.5折，包括机场建设费和保险是580块”。

　　随着将来武汉至北京等高铁线路的相继开通，东航武汉分公司总经理助理霍小林表示，目前航空业也开始采取一系列的应对措施：“在短途客运上，以铁路为主的格局将会越来越明显，航空从自身特点和优势上来考虑，可能以后更注重的是远程运输，和打造枢纽开通国际航线运输，在这一方面将进一步发展”。

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