伊春空难发生后，部分中小航空公司航线被停飞、进行安全整顿的新闻屡见报端。一方面，这使得旅客在选择上，开始倾向于安全性更高的大航空公司；另一面，民航总局对中小航空公司部分航线的停飞也使部分客源流向了大航空公司。航空业内分析人士表示，今后民航总局对中小航空公司的航线审批也将更加严格。在航空需求旺盛的背景下，旅客资源以及航线资源的倾斜将使得大航空公司更加受益。

　　据中国民航局最新披露的8月份运营数据显示，中国国航8月份的客、货运量较去年同期分别增长16%及12.2%，环比分别提高2.1%与2.6%。东方航空客运量同比上涨47.7%，至651万人次，货运量同比提高49.2%，至119560吨。南方航空8月客运量同比提高16.7%，货运量同提高29.6%。

　　根据白云机场公布的8月生产数据，旅客吞吐量继续增长，由于前两个月增幅较大，8 月同比增幅略低于累计的平均增幅；货邮吞吐量受去年上半年低基数影响，8 月同比增幅低于累计的平均增幅；起降架次由于暑运高基数，本月增幅低于累计增幅。

　　毛昂认表示，目前各大机场均在扩建，首都机场在投产三年后，日趋饱和。首都机场建设之初，原预计2014年达到7000万人次，但是今年就可能提前突破该数据，明年甚至将达到8000万人次，未来几年，或将成为世界上吞吐量最大的机场。

　　据了解，国内二线枢纽城市也正日趋发挥作用。武汉、郑州、成都等地，作为区域中心城市，发展迅猛，除此之外，三线城市也新建百余家机场，“很有可能形成一股航空业热潮”。