多名欧美海运业专家日前出席伦敦海事金融论坛时表示，船东目前在散货船、油轮和货柜船三种船型海运的获利水平，根本不足以支持现阶段的船舶资产值价位，认为船东的乐观情绪与实际船市脱节，并呼吁船东做好心理准备，三大船型的资产值会在18个月内大幅倒退。但专家预期，新乾散货船和油轮价格会在4 年内回到08 年的高位，因为造船业整合会逐步推高新船价。

　　伦敦百力马航运经纪谘询公司行政总裁马殊是论坛上最明确指出船价与实际船市脱节的与会讲者。他认为，目前航运业内有不少“错误的乐观情绪”，同 时只有小众人士考虑到航运业“有可能会在未来数年持续处于极差的营运环境”，结果导致二手船价被推高，而忽略乾散货船、油轮，甚至货柜船业务目前的收入水平，都不足以支持过高资产值。

　　他直言：“部分船东或参与估价人士定价过高，实际上只是自欺欺人。”他又透露银行业界每周都会与他接触，期望得到能够反映航运业真实情况的资产值评估报告，马殊认为银行业人士的心态，对船东其实是一种警示。

　　油轮市场去年经历租金特别惨淡的一年，但各家船舶经纪行先后公布的二手船买卖报告显示，二手油轮售价未有紧随船市而大幅回落。马殊在论坛上就以超大型油轮(VLCC)为例，比较上世纪80年代航运业低潮与目前的情况，指出现时的资产值明显与船市脱节。