11月以来，国内沿海干散货运输市场继续上涨，但已开始呈现下跌态势。报告披露，11月3日，航交所发布的沿海（散货）运价指数报收于1770.01点，环比两周前上涨13.23%。其中，煤炭、粮食运价指数分别大涨 15.19%、33.96%，金属矿石运价指数小幅上扬1.23%。煤炭方面，沿海煤炭运价指数于第二周内开始回落，涨幅较上期明显收窄。分航线方面，所有航线运价水平均于本期第二周内开始回落，其中秦皇岛至上海2-3万吨船型运费由80元/吨跌至71元/吨。

　　日前秦皇岛5800大卡、5500大卡、5000大卡以及4500大卡四种发热量动力煤价格分别为820-830元/吨、735-745元/吨、 640-650元/吨、560-570元/吨，各品种均上涨30-35元/吨不等。在港口煤炭出运情况好转之下，港口煤炭场存量呈现下降态势。截至11月5日，秦皇岛港煤炭场存为665.9万吨，较10月25日减少89.07万吨。截至 10月29日，全国重点电厂存煤6276万吨，比9月末增加 217万吨，可用天数21天。

　　该研报指出，目前动力煤价格已处高位，一定程度上抑制了补库需求；在沿海煤炭运力增加的前提下，预计后期沿海煤炭运价会进一步下调。该机构称，本期后段沿海金属矿石运价指数已经持稳，预计在沿海煤炭运价下行影响下，后期沿海金属矿石运价将小幅下跌。粮食方面，沿海粮食运价指数涨幅放大。其中大连-广州航线2万吨船型运价由61元/吨涨至86元/吨。

　　北方海运港口方面，由于产区玉米价格的上升以及海运港口玉米到货情况不佳，玉米价格较上期强势上涨约80元/吨，主流平舱价格涨至2060-2070元/吨；南方海运港口方面，目前广东海运港东北玉米主流成交价为2150-2180元/吨，较前期上涨50-60元/吨。

　　究其原因，研报指出，海运港口玉米价格飙升致使贸易商配船积极，拉动沿海粮食运价大幅上涨。该机构还指出，沿海煤炭运输市场已进入下行通道，影响沿海粮食运价指数，预计后期沿海粮食运输市场将有所走弱。