机场发展关注网络昨日派人在机管局主办座谈会上企图冲场。该组织对机管局就新跑道咨询手法表示不满，并提出四点不同意见，表示机管局委托顾问公司所做8个报告，不应只交给部分立法会议员，应将文本交予立法会。

　　四点意见如下：1.空谈考虑增加航道，于报告中只字不提。机管局发展总监冯永业于沙田区议会会议中表示，机管局可以于兴建第3条跑道后考虑增加航道，以避过新界上空民居。然而，该意见与机场2030咨询技术文件第232-234页中的建议航道显示有所出入，亦没有提及该可行性。更重要的是，航道的规划是由民航处负责，而不是机管局。一切局方对区议员的建议，可以全部落空。

　　2.增加进出入点，香港未能受惠。运输及房局副局长邱诚武曾表示，珠三角空域经已预留给香港机场进行扩建后的流量。然而，在民航处于今年9月起新增与中国进出航点TAMOT（于屯门对出珠江口），其实未有降低进入高度。

　　3.香港仍然有第2章高噪音旧式飞机升降。该网络成员于上周末参观机场期间，发现香港机场停泊了一架第2章三星（L1011）客机（机号N388LS）。机管局曾表示，香港机场再没有国际民航组织第2章旧式飞机升降。

　　4.导赏团不停留可能填海区域。机管局与PowerSoft及思网络合作的机场海陆参观团，并未有逗留第3跑道需要填海的区域以视察海洋生态。